Újabb tiltakozásokra készülnek

Miután évek óta hiába küldik a hivatalos átiratokat, hiába kopogtatnak Bukarestben az Országos Útügyi Hatóságnál, hogy felhívják a figyelmet a községet átszelő betonfal okozta balesetveszélyre, a marosszentgyörgyi önkormányzat újabb tiltakozásra készül. Emellett beperelik az útügyet, és kérik a fal lebontását. 

Amióta négy évvel ezelőtt felállították a marosszentgyörgyi főutat középen átszelő betonfalat, jelentősen megnőtt a balesetek száma, több mint száz anyagi kárral, személyi sérüléssel, de sok esetben a gyalogos halálával végződő közúti baleset történt. 

A helybéliek szerint a gépkocsivezetők a megengedettnél jóval gyorsabban hajtanak, nem számolnak azzal, hogy átjárók is vannak a fallal elválasztott útszakaszon. Ugyanakkor a 80 centiméter magas betonfal miatt túl későn vagy egyáltalán nem veszik észre a gyalogosokat, különösen sötétedés után. A balesetveszélyt a betonfal mellett a hibás vagy éppen hiányzó csatornafedők is fokozzák, amelyeket ahelyett, hogy megjavítottak vagy kicseréltek volna, táblákkal megjelöltek, és úgy hagytak. Ottjártunkkor a marosszentgyörgyi tetőről az Apolló strand felé menet jókora gödör tátongott, ott volt ugyan a figyelmeztető tábla, de este, sötétben elég egy figyelmetlen pillanat, és máris belehajthat a sofőr. A községvezetés tehetetlen, ugyanis a főút nem az ő ügykezelésükben van. 

 

Válaszra sem méltatja a község jelzéseit az országos útügy 

Sófalvi Szabolcs polgármester szerint felháborító, hogy évek óta tart ez a „cirkusz”, évek óta jelzik a rendellenességeket, és senki sem lép a balesetveszély megszüntetése érdekében. – A bukaresti útügyi hatóság az egyedüli illetékes ebben a kérdésben, neki kell döntést hoznia és lépnie. Számtalanszor fordultunk hozzájuk, de vagy nem kaptunk választ, vagy pedig kitérő választ adtak, arra hivatkoztak, hogy a csatornafedők rendezése az ivóvíz-szolgáltató felelőssége, vagy a kivitelező cégre hárították a felelősséget. Gyenge kifogás részükről, hogy a munkálatok idejére átadták a terepet, az utat a kivitelező cégnek, és amíg dolgoznak, illetve amíg lejár a garanciája, a cég felel érte. Ezt várjuk, hogy járjon le a garancia, mert attól a pillanattól kezdve beperelhetjük az Országos Útügyi Hatóságot. Sajnos a pontos időpontot nem tudjuk. Látjuk, hogy aktivál a kivitelező, de teljes információzárlat van, amikor megkérdezzük, hogy mikor van a garancia lejárta utáni végleges átvétel, senki sem tud semmit – mutatott rá a község vezetője. Mint mondta, ezt a lépést régóta tervezik, ám értesüléseik szerint visszautasították volna a perbe hívást, arra hivatkozva, hogy az önkormányzatnak nincs felperesi minősége, azaz milyen jogon perelik az útügyet, amikor semmi közük az úthoz. Az perelhet, akinek valamilyen kára származott belőle. Ezért az önkormányzat azt tervezi, hogy a megkárosított családokkal, lakókkal közösen pereli be az útügyet. 

– Helyi önkormányzatként és a község polgármestereként jogosultnak érzem magam, hogy pereljünk, hiszen a község lakói szenvednek elsősorban a betonfal miatt kialakult helyzet nyomán. Legtöbb esetben ők a balesetek áldozatai, gyalogosok, akik a szabályokat betartva, az átjárón kelnek át az úton. Nemrég egy olyan baleset is volt, amiben a hivatal elé leparkolt autókat rongált meg egy száguldó teherkocsi, három ezek közül a hivatal alkalmazottaié volt, és emiatt úgymond még érintettebbek lettünk az ügyben. Összefogunk tehát a családokkal, amelyeket valamilyen kár ért, mert azt látjuk, hogy bár mindent megtettünk, amit lehetett, nem vezetett eredményre. Jártam a Szállításügyi Minisztériumban, több ízben az Országos Útügyi Hatóságnál, és mindig az volt a válasz, hogy átiratot kell küldeni. Megtettük, fotókat mellékeltünk. Legutóbb júniusban írtunk, mert arról értesültünk, hogy meglesz a végleges átvétel, és felháborító, hogy miként kerülhet erre sor, amikor hét hónapja táblák jelzik azokat a csatornafedőket (kilenc helyszínen!), amelyek vagy hiányoznak, vagy eltörtek, vagy mellettük az aszfalt ment tönkre. Jeleztük, hogy balesetveszélyesek ezek a helyek, de eltelt az ősz, a tél, a tavasz, és semmit sem tesznek, válaszra sem méltatnak – nehezményezte az elöljáró. 

 

A villanyrendőr csak ígéret maradt

A betonfal és a hiányzó csatornafedők mellett még számos rendellenesség van a marosszentgyörgyi főút kapcsán, aminek a megoldását az útügyi hatóság évek óta halogatja. 

Az egyik legsúlyosabb, hogy 19 olyan tűzcsap van, ami a járdarészben volt, és amikor nekifogtak az utat felújítani, nem emelték a járda szintjére, betömődött, nem működőképes, vagy lebetonozták a tetejét, nem lehet hozzáférni tűzesetkor. A község évek óta jelzi, hogy lépni kellene ez ügyben, de hiába, akárcsak a kivitelező által lebetonozott, és azóta tönkrement, de 

még garanciában lévő járdarészek ügyében. 

Annak ellenére, hogy a község kérésére az útügy megígérte, néhány főbb átjárónál, mint például a községközpontban, a fürdő közelében, a polgármesteri hivatal és az óvoda előtt magasabbra emelik az átjárót, vagy gombnyomásos villanyrendőrt szerelnek fel, nem került rá sor. A község annyit tehetett, hogy gondoskodott az átjárók jobb kivilágításáról. 

Igen veszélyes ugyanakkor, hogy több útkereszteződésnél nincs rálátás az útra, nagyon sokan jönnek például Ernye irányából, és bekanyarodnak a községközpontban balra, a tömbháznegyedek felé, de a város felől érkező autókat nem látják a betonfaltól, emiatt számos koccanás történt. Bár két-három betonelem kiemelésével megoldódna ez a gond, ezt sem tették meg. 

Sófalvi Szabolcs elmondta, igen zavaró, hogy nincs ahol megálljanak az autók a főúton az egyes intézmények – polgármesteri hivatal, óvoda, rendőrség, orvosi rendelők – előtt, amire szintén megoldást kellett volna találni. 

 

A betonfal hozadéka a túlzott sebesség

– Fenntartjuk, hogy a fő problémája a főútnak a betonfal, és ismételten kérni fogjuk ennek eltávolítását. A balesetek száma is ezt igazolja, tavaly ugyan kissé csökkent a számuk, de idén áprilisban újabb gyalogos vesztette életét. 

A betonfal miatt nőtt a sebesség, ahogy a városból beérnek a gépkocsivezetők Szentgyörgyre, négysávos út, középen betonfal fogadja őket, és azt az érzést kelti, mintha autópályára értek volna, így beletaposnak, de rövidesen jön az első kanyar és az első két átjáró az óvoda és a hivatal előtt. Mire felocsúdnak, már ott a gyalogátjáró és a gyalogos. A betonfal önmagában jó dolog, de lakott területen kívül, nem pedig egy ilyen zsúfolt településen, ahol 50 km/h sebességgel kell közlekedni – hangsúlyozta Sófalvi Szabolcs. 

Felvetésünkre, hogy a közúti rendőrség nem kellene-e gyakrabban jelen legyen ezen a szakaszon sebességmérés végett, a község vezetője kifejtette, arra hivatkoznak, hogy nincs hová beálljanak. A halálos balesetet követően radaroztak a helyszínen, viszont amint két-három járművet leintenek, az máris fennakadást okoz a szélső sávon. 

Kérdésünkre, hogy lát-e valós esélyt arra, hogy per útján eltávolítható lesz a betonfal, a polgármester elismerte, sajnos, a romániai viszonyokat ismerve, egy civil per két-három évig is elhúzódhat, miközben arra fognak hivatkozni, hogy az út terv szerint készült el, betartva a szabványokat, és az emberi életeket követelő balesetek nem kimondottan a betonfalnak tudhatók be, sem pedig a csatornafedőknek, hanem a gyalogosok és a sofőrök figyelmetlenségének. Romániában a látványos tiltakozás a „divat”, ennek talán nagyobb visszhangja és eredménye lehet, ezért helyeztek kilátásba újabb tiltakozó akciókat.