Miközben Liviu Dragnea miniszterelnök-helyettes és Ramona Manescu szállítási miniszter szombaton szalagot vágott a kolozsvári, Avram Iancu névre keresztelt nemzetközi repülőtér vadonatúj kifutópályájának avatóünnepségén, a Facebookra feltett fotók tanúsága szerint megyei tanácselnökünk, Ciprian Dobre is ott asszisztált az eseményen, liberális politikusként, szomszédos megyei önkormányzati vezetőként, bizonyára protokollmeghívásnak téve eleget.
Miközben Liviu Dragnea miniszterelnök-helyettes és Ramona Manescu szállítási miniszter szombaton szalagot vágott a kolozsvári, Avram Iancu névre keresztelt nemzetközi repülőtér vadonatúj kifutópályájának avatóünnepségén, a Facebookra feltett fotók tanúsága szerint megyei tanácselnökünk, Ciprian Dobre is ott asszisztált az eseményen, liberális politikusként, szomszédos megyei önkormányzati vezetőként, bizonyára protokollmeghívásnak téve eleget. Ezzel nincs is semmi baj, hiszen elegáns gesztus elismerni a konkurencia sikereit, nem, a baj nem itt van.
A szállítási miniszter asszony közösségi oldalán jegyezte meg: részt vett a forradalom utáni időszak legjelentősebb Kolozs megyei beruházásának átadásán. A kolozsvári nemzetközi repülőtér 2100 méteres kifutópályája sajtóhírek szerint 137 millió lejbe került, ennek 3500 méteresre növelésének költségei – amit a miniszter asszony kilátásba helyez – elérik a 78 millió eurót. Ezzel szemben mi történik a marosvásárhelyi Transilvania repülőtér kifutópályájával? Egy kis javításon, koptatóréteg-leterítésen kívül semmi, az is az előző reptérvezetés idején valósult meg.
Kérdezhetnénk: milyen fejlesztésekre lehetett számítani idén és lehet számítani a jövőben a marosvásárhelyi reptérnél? Mi a helyzet az Európai Bizottság elé terjesztett uniós beruházási pályázattal (a jászvásári, craiovai és nagyváradi repülőterek finanszírozási pályázatait első értékelésre pozitívan bírálta el az unió), hogyan épül fel a reptér költségvetése, személyzeti felosztása, melyek az új (június 24-től kinevezett) menedzser, Vasilescu Vladimir Mihai rövid, közép- és hosszú távú tervei? A The Searchers Advisory Group Kft. által kiválasztott Vasilescuról állította a júniusi közgyűlés keretében Ciprian Dobre, hogy politikamentesen vezeti majd a repülőteret, hiszen a biznisz világából „hozták be”. Bár voltak kétkedő hangok, javaslatok – például Filimon Vasile PD-L frakcióvezető sokallta az új menedzser havi 2500 eurós bérét, és javasolta, hogy foglalják a menedzsmentszerződésbe évi 400.000 utas szállítását, a Marosvásárhely–Bukarest közötti napi járatok működtetését, a reptér bevételi forrásainak növelését, az adósságok 30 napon belüli törlesztését –, mindezekről mint eredményekről nem sokat tudtunk meg az elmúlt időszakban. Sőt, az új reptérvezér azon ígérete sem valósult meg, hogy állásának elfoglalását követően 60 napon belül a testület elé terjeszti menedzsmenttervét. Az ezt firtató szeptemberi (!) közgyűlésen a tanács jegyzője kijelentette, „a tervet benyújtották a tanácshoz, folyamatban van az elemzés és értékelés, hamarosan a testület elé terjesztik szavazásra”. A hamarosan még októberben sem érkezett el, hiszen a holnapi megyei közgyűlés napirendjén sem szerepel a téma. Hacsak sürgősségi eljárással be nem pottyantják üléskezdés előtt, a képviselők „alapos” tájékozódására.
Ez a terv bizonyára sok kérdésre választ adna azzal kapcsolatosan, hogy megyei vezetőink, az önkormányzati képviselők, a reptér menedzsere hogyan látják a marosvásárhelyi repülőtér fejlesztését: a becsült 400.000 utas fogadására alkalmas épületinfrastruktúra, utasváró korszerűsítését-bővítését, a pályahosszabbítást, a cargo reptér engedélyeztetését. Nem arra számítottunk, hogy a Tarom felfüggeszti járatait, a Wizzair „kiveszi” egyes járatait, miközben pedig Kolozsvár fejlődik, Marosvásárhely jócskán lemarad.
Vasilescu Vladimir Mihai a júniusi tanácsülésen nem nyilatkozott a sajtónak, de ígérte, „hamarosan” sajtótájékoztatót tart. Azóta sem érkezett ilyen eseményre meghívás, a reptér láthatatlanságba burkolózó vezetősége, az igazgatótanácsot is beleértve, egy-két sajtóközleményben értesít a kisebb változásokról. Tényleg ideje lenne megtudni, hogyan tovább, Transilvania repülőtér, hol marad a liberális lobbi, avagy mit tett le eddig az asztalra a politikamentes, üzleti világból érkező menedzsment.
