A Marosszentgyörgyi Polgármesteri Hivatal nem mond le a DN15-ös országút betonelválasztójának megszüntetéséről!

2012 nyarától az idén tavaszig többszöri szorgalmazást, beadványt, petíciót, bukaresti utazást követően csupán részleges eredményeket értünk el…

– Polgármester úr, több mint két éve kérik a bukaresti székhelyű Országos Autópálya- és Közútkezelő Vállalattól (CNADNR), amelynek a kezelésébe tartozik a 15-ös országút, hogy ne szereljen fel beton választófalat a négysávos országút közepére az önök településének a bejárata és a Sósfürdő utcai kereszteződés között. Milyen döntést hozott Bukarest?

– 2012 nyarától az idén tavaszig többszöri szorgalmazást, beadványt, petíciót, bukaresti utazást követően csupán részleges eredményeket értünk el. Az eredeti tervhez képest, amely nyolcvan centiméter magas betonfal felállítását írta elő egyetlen átjáró nélkül a több mint 2,4 kilométeres szakaszon (vagyis gyalogátjáró nélkül, és a mellékutcákba való letérés lehetősége nélkül) „elértünk néhány rést” ezen a falon, vagyis nyolc gyalogátjárót és hét letérőt a községi utakra: az Északi és Kápolna utcák felé (ahol ez a választófal kezdődik), az Építész, a Kútalja, a Márton Áron és a Tófalvi utcák irányába, a Sóskút és az Állomás utca felé, valamint a Sósfürdő utca irányába (ahol véget ér a betonfal). Ugyancsak sikernek számít két körforgalom létrehozása az említett szakaszon: egyik a dombtetőn, a község központjában, a másik a Sósfürdő utcai kereszteződésnél. Ebbe besegített Borbély László képviselő úr is, aki nélkül nem értük volna el ezeket a dolgokat.

– Mégis, ezek után a sikerek után sem a Marosszentgyörgyi Polgármesteri Hivatal, sem a község lakóinak nagy része nem volt elégedett. Miért?

– Mert a polgármesteri hivatal, a terület szakembereivel, de a község lakóival is tárgyalva, startból a beton válaszfalról való telkes lemondást szorgalmazta, nem egy kompromisszumos megoldást! De kétéves harc után, amikor ezen a tavaszon láttuk, hogy függetlenül az általunk felhozott érvektől, az autópálya-kezelő vállalat elkezdi a betonfal felállítását (átjárók és letérőnyílások nélkül), és közeleg a véglegesítés pillanata, azt mondtuk: mintsem kettészakítsuk Marosszentgyörgy községet, és 2,4 kilométeren lehetetlenné váljon az egyik oldalról a másikra való átjárás, jobb ha „elfogadjuk” a kompromisszumos megoldást, vagyis a választófalat több letérővel. De ilyen körülmények között sem mondtunk le és nem mondunk le az eredeti kérésünkről, a beton válaszfal teljes megszüntetéséről!

– Mit tettek az utóbbi hetekben, amikor a CNADNR elkezdte és néhány nap leforgása alatt majdnem be is fejezte a válaszfal felszerelését?

– Újabb vészjelzéseket adtunk le! A válaszfal első métereinek a felállításakor bebizonyosodott, hogy több problémát és veszélyt okoz majd a közúti forgalomban, mint biztonságot. Balesetek történtek! Most, augusztus hónap közepén több, nagyon jól argumentált átiratot is megfogalmaztunk, és újból elküldtük a bukaresti CNADNR-nek, hogy mondjon le a válaszfal felszereléséről! A község lakói, különösképpen azok, akik a Fő úton (DN15) laknak, aláírásgyűjtésbe kezdtek, és közel 800 aláírást gyűjtöttek, amelyeket elküldtek a CNADNR-nek, de letették nálunk, a polgármesteri hivatalban is. Mi is elküldtük faxon – több órán át – a bukaresti CNADNR-nek az aláírásokat tartalmazó íveket, akárcsak azokat a petíciókat, amelyeket azok a lakók nyújtottak be, akiknek a DN15-ön folyó munkálatok nyomán problémáik akadtak. Ugyanakkor támogatást kérő átiratokat küldtünk a megyei rendőr-felügyelőséghez, a közúti rendőrséghez, a helyi rendőrőrshöz, a Maros Megyei Mentőszolgálathoz, a SMURD-hoz, a Román Csendőrség I. Ferdinánd király bevetési csoportjához, a Maros Megyei Prefektúra intézményéhez, a Maros Megyei Tanácshoz, a Környezetvédelmi Ügynökséghez és az Országos Környezetvédelmi Őrséghez.

– És milyen válaszokat kaptak?

– A prefektúrától és a megyei tanácstól támogató átiratot kaptunk, és ők is felkérték a CNADNR-t, vizsgálja felül a községünkbe tervezett megoldást. Az indokainkat támogató átiratokat kaptunk a csendőrségtől és a megyei mentőszolgálattól. A helyi rendőrség igazolta az állításainkat, hogy az utóbbi években ezeknek a beton válaszfalaknak a hiányában nem történtek frontális ütközések, tehát indokolatlan a felszerelésük. A megyei rendőr-felügyelőség közölte, hogy ezt a projektet a bukaresti intézmények engedélyezték, a Maros megyei közúti rendőrségnek pedig nincs kompetenciája azok módosítására. A Környezetvédelmi Minisztériumtól és a Környezetvédelmi Őrségtől még nem kaptunk választ.

– Milyen választ adott a bukaresti CNADNR adminisztrátora, az egyetlen, amely dönthet a válaszfal lebontásáról? És ha nem válaszolt, mire számítanak a részéről?

– A bukaresti CNADNR-tól még nem kaptunk választ. Az az igazság, hogy egyáltalán nem vagyok optimista, és nem sok esélyét látom annak, hogy eltávolítsák a betonfalat, annak ellenére, hogy nagyon objektíven megindokoltam a lebontási kérést. A CNADNR-nél valószínűleg még mindig neheztelnek rám, amiért a tavaly, amikor elkezdték a munkálatokat a DN15-ön, nagyon sokszor és nagyon határozottan hozzájuk fordultam, kérve az út menti magas szegélykövek eltávolítását, amelyeket Marosvásárhely és Szászrégen között raktak le, beleértve községünk egy részét is. Akkor a tiltakozások és reklamációk sikerrel jártak, mert eltávolították ezeket a szegélyeket, amelyek keskenyítették az utat és valós veszélyt jelentettek! Most kevés esélye van a választófal fizikai eltávolításának, és a válaszukban valószínűleg utalást tesznek majd arra, hogy a tavaszon a polgármesteri hivatal is „elfogadta” az átjárós válaszfal megoldást. Nem fogják említeni azt, hogy két éven keresztül kértük a beton válaszfalakról való teljes lemondást, és csak akkor fogadtuk el az átjárós változatot, amikor más megoldásra nem számíthattunk a CNADNR részéről! Mindenesetre, az idén májusban elkészült jegyzőkönyvbe foglaltakat, amelyben megemlítik, hol lesznek gyalogátjárók, letérőpontok a mellékutcák irányába vagy a buszmegállókba, a CNADNR NEM TARTOTTA BE! A felelősséget a tervezőre, a polgármesteri hivatalra hárítják, vagy akárkire… ahogyan az a nagyvállalatok gyakorlata!

– Mégis, polgármester úr, az önök községében sokan ellenzik a válaszfalat, de olyan vélemények is vannak, amelyek szerint jó, hogy megvalósították: kevesebben fognak szabálytalanul átkelni az úttesten, kevesebb baleset történik stb. Mivel indokolta a válaszfal elbontásának ötletét?

– Legkevesebb hét okot hoztam fel a New Jersey típusú betonválaszfal eltávolítására, amelyek között:

1. Elveszett 1 méter az úttest teljes szélességéből, ami nagy nehézségeket okozott, főleg a nagy a gépjárművek közlekedésében, és lehetetlenné vált a kerékpáros közlekedés. Megjelent a közlekedési sáv szűkülését mutató optikai hatás (a gépkocsivezetők kerülik a betonfalhoz való közeledést) ami nemkívánatos közúti eseményekhez vezethet és már vezetett is!

2. Az átjárók környékén található útkereszteződéseknél a fordulásra alkalmas sáv hiányában szinte lehetetlenné vált a gépjárművek balra fordulása.

3. Az utóbbi évek statisztikái szerint az említett szakaszon a frontális ütközéssel járó balesetek száma elenyésző volt vagy egyáltalán nem is történt.

4. A gyalogátjárók környékén a túlsó oldalra átkelni kívánó gyalogosok látási körülményei jelentősen csökkentek, veszélyeztetve az életüket.

5. A helység több utcáján lehetetlen balra fordulni. A polgármesteri hivatal, az orvosi rendelők, az oktatási intézmények, a rendőrség, a lőtér stb. megközelítése is nehéz, az emberek több kilométert kell megtegyenek a körforgalomig. Nagy távolságok vannak a gyalogátjárók között!

6. Felerősödött a hangszennyeződés a DN15-ös út mentén lakók számára (több száz lakóházról van szó, amelyek csupán néhány méternyire vannak az útszéltől). A betonfal megakadályozza a hangszennyezés szétoszlását, mi több, felerősíti!

7. Csökkenni fog a bevetés hatékonysága a MENTŐK, a SMURD, a TŰZOLTÓK, a RENDŐRSÉG gépkocsijaival, amelyek nem tudják használni a szemközti sávot, ugyanakkor több kilométer megtételére kényszerülnek a megfordulás érdekében, s ezáltal értékes időt veszítenek. A CNADNR-hez küldött átiratban emlékeztettünk arra is, hogy Marosszentgyörgy turisztikai település, amely évente több tízezer turistát vonz, és a beton válaszfal felállítása senki által nem kívánt „optikai kényelmetlenséget” okoz és „átmeneti” helység képzetét kelti, ahol a gépjárművek, látva ezeket a „autópálya”-válaszfalakat, a megengedett óránkénti 50 kilométernél sokkal jobban megnövelik a sebességet! Isten őrizzen meg ettől minket!

– Sófalvi polgármester úr, fejezzük be mégis optimistán! Az emberek dicsérik önt, és büszkék a megvalósításaira: a község majd összes utcájába bevezette a víz- és csatornahálózatot (és több mint 120 utcája van), több tíz utcát leaszfaltozott, korszerűsített iskolát, óvodát, a közvilágítást, bölcsődét épít, kulturális, vallási rendezvényeket, Szentgyörgyi Napokat, sok szociális akciót szervez…

– Igen. Én is megköszönöm Istennek, hogy megsegített, hogy megvalósíthattam ezeket a dolgokat! Néhány héten belül befejeződik a bölcsőde építése, vizet és csatornahálózatot vezetünk be újabb utcákba, szeptember 15-től meghosszabbítjuk a nyugdíjasok ingyenes bérletét, ugyanakkor szétosztjuk a komposztálókat több száz háztáji gazdaságnak, javítottuk az iskolák és óvodák körülményeit, két körforgalmat alakítunk ki (még akkor is, ha kezdetben problémát okoznak a DN15-ön haladó gépjárművezetőknek). De talán legjobban annak örülök, hogy a polgármesteri hivatal elkezdi építeni Marosvásárhely terelőútját, ami jelentősen lecsökkenti majd Marosszentgyörgyön is a gépjármű-közlekedést!

– Köszönjük, sok egészséget és sikereket kívánunk a továbbiakban!

(m)