Javul-e a közlekedési és parkolási helyzet,

ha egyre több közútra parkolási díjat vezetünk be?

Olvasom, hogy Marosvásárhely közlekedési bizottsága parkolódíjat vezetne be Marosvásárhely több főútján. Leírnám a véleményemet erről.

A hálózatok (közúti, adat- és telekommunikációs stb.) működését matematikai-statisztikai módszerekkel kidolgozott forgalomelmélettel lehet modellezni és optimális irányba befolyásolni.

Ez komoly szaktudást igényel.

A közúti hálózatok erőforrásai nemcsak az utak, hanem a parkolók, megállóhelyek is. A hálózat ezen erőforrásait több paraméterrel jellemezzük, ilyen az áthaladási kapacitás és sebesség, az optimális elérhetőség, a parkolási kapacitás stb. Nagyon fontos paraméter az igénybevétel költsége is. A rendszer mindig próbál minél alacsonyabb költséggel működni.

Szakszerűtlen az az állítás, hogy további parkolódíjak bevezetése javítja a forgalom áramlását és a parkolóhelyek elérhetőségét. Ugyanis nem számol azzal, hogy a fizetős parkolót elhagyó autó nem szűnik meg létezni, továbbra is jelen lesz a forgalomban vagy egy másik parkolóhelyen.

Inkább az életszerű, hogy a fizetős parkolóból kiszorult autó egy mellékutcában próbálkozik, és ezzel még inkább ellehetetleníti az ott élők vagy a járdáról leszorított gyalogosok helyzetét. Más esetben behúzódik a tömbházak közé, nem kímélve átjárókat, beállókat, kiállókat, zöldövezetet, semmit, az ott lakók életének még nagyobb megkeserítésére. A tömbházak között levő és sokszor éppen üresen álló garázsok, valamint bérelt fedett parkolók amúgy is sokat csökkentenek a parkolás optimizálhatóságán.

Szerintem a parkolók folyamatos megszüntetése vagy fizetőssé tétele nem javítja, inkább rontja a város forgalmi-parkolási helyzetét. Példa a Dózsa György vagy a Szabadság utca, ahol a kerékpársávokat szinte senki nem használja, mert alig van valaki, aki – mondjuk – bevásárolni biciklivel jár.

Valódi megoldás a forgalmi és parkolókapacitások növelése (itt csak ígéretek és előkészületek vannak), és a forgalomban részt vevő (mozgó és leparkolt) járművek számának csökkentése lenne. Természetesen a forgalom szakszerű optimizálása mellett.

Befejezésül megkérdezném: miért fizetünk autó- és útadót, meg az üzemanyag árában levő magas díjakat? Gondolom, hogy ezzel már kifizettük azt, hogy az autó az utakon közlekedik vagy közterületi parkolókban áll.

Molnár László