Évekbe telhet a tömegszállítás korszerűsítése Marosvásárhelyen

Legalább 143 új autóbuszra volna szükség

Marosvásárhely mobilitási terve papíron igen jól mutat. A gyakorlatba ültetése azonban pénz- és bürokráciafüggő. Az egyre növekvő agglomeráció, a környezetszennyezés aggasztja a szakembereket. A megoldási módok között igen fontos a közúthálózat javítása, bővítése és a tömegszállítás korszerűsítése. Az elkövetkező 4-5 évben a város 91 új autóbuszt készül beszerezni. 

A tömegszállítási járműveket alapvetően uniós finanszírozásból készül megvásárolni az önkormányzat – tudtuk meg Moldovan Floriantól, a közterület-kezelő igazgatóság vezetőjétől, aki a tömegszállítás fejlesztésére kidolgozott terv gyakorlatba ültetéséért felel. A helyi tanács 2016-ban már döntött arról, hogy a tömegszállítást a városi buszvállalat végezze, ami gyakorlatilag a jelenlegi társulási szerződés felbontását jelenti. Ez a feltétele annak, hogy az önkormányzat uniós alapokra pályázzon új autóbuszok vásárlására – tudtuk meg az igazgatótól. Csakhogy mindaddig, amíg a járműpark bővítése megtörténik, az utasok szállításában nem lehet fennakadás, és ez csak a jelenlegi társulás által birtokolt autóbuszokkal, illetve kisbuszokkal oldható meg. Így aztán a társulási szerződést a város kénytelen még egy ideig érvényben tartani, erre rábólintott a finanszírozó is. A szerződésbontás határidejét 2018. decemberre tolták ki, de lehetőség van arra, hogy fél évvel ezt is meghosszabbítsák. 

A Helyi Közszállítási Vállalat nagy valószínűséggel jövő év júliusától adminisztrálja egyedül a tömegszállítást. Az önkormányzat már a korábbi években is különített el pénzt buszvásárlásra, a tervezett mintegy 80 új autóbuszból azonban csak 20-at sikerült beszerezni.

Moldovan Floriantól megtudtuk, az Országos Közbeszerzési Ügynökséghez már továbbították azt a dokumentációt, amelynek alapján 26 új dízelbuszt vásárolna a város. Ha minden jól megy, és a jóváhagyást megkapja a pályázat, a jövő év elején leszerződhetik a járműveket, azonban ezek leszállítása is egy, legtöbb két év alatt történik meg. Ez a 26 autóbusz csupán az egyik „csomag”. A város 47 elektromos autóbusz vásárlását is tervezi, uniós alapokból. A járművekhez a beszállító elektromos töltőállomást is biztosít (gyors, illetve lassú feltöltésre). Az autóbuszok esetében a szaktárcán keresztül történik a beszerzés, ami folyamatban van, a járművek leszállítási határideje 2020, legkésőbb 2021. Szintén európai uniós alapokból 38 hibrid autóbuszt is vásárol az önkormányzat, az erre vonatkozó tanulmány várhatóan még ebben a hónapban a városi tanács plénuma elé kerül, ezt követően állítják össze a finanszírozási iratcsomót, az uniós jóváhagyás után a licitre leghamarabb 2019-ben kerülhet sor. 

A polgármesteri hivatal illetékesei addig is annak a szerződésnek az összeállításán dolgoznak, amelynek alapján a tömegszállítás átkerül a Helyi Közszállítási Vállalathoz. Erre ugyanis a vonatkozó kormányhatározat nem tartalmaz keretszerződést, a szakemberek az EU ajánlásai alapján szerkesztik meg a szerződést, amire az Országos Versenyhivatalnak is rá kell bólintania, ezt követően kerül a helyi testület elé. 

Egy biztos: ahogy a jelenlegi járműpark kinéz, legalább 143 új autóbuszra volna szükség a kulturált tömegszállítás biztosításához. Mindaddig, amíg az első járműveket leszállítják, illetve attól kezdve, hogy a társulás felbomlik, egy másfél éves átmeneti időszakban meg kell oldani az utasok szállítását. A Helyi Közszállítási Vállalat várhatóan arra kényszerül, hogy bérbe vegyen járműveket, ez licittel oldható meg. Illetve, saját bevételeiből vásárolhat használt járműveket. Természetesen a tömegszállítás korszerűsítéséhez nem elegendő a járműpark megújítása. Modernizálni kell a megállóhelyeket, a tömegszállítás menedzsmentjének működnie kell, autóbuszsávokat kell kialakítani. Szóval a teljes városi közlekedést át kell gondolni, tervezni.